• 660↗953!“中國智慧”彰顯大國擔當

    9月上旬,中國民航參加了國際民航組織(ICAO)理事會航空恢復工作隊第二次線上技術視頻會議,應邀分享了疫情防控和行業恢復經驗與實踐。中方介紹了今年8月中國民航航班量恢復到去年同期九成的情況,并對ICAO疫情期間全球航空旅行指南提出了修訂和完善建議。


    “中國正在為國際民航業發展作出至關重要的貢獻。”國際民航組織秘書長柳芳在近日接受中國媒體采訪時這樣表示。在過去的5年中,隨著我國綜合實力的不斷提升,中國民航國際網絡越織越密,國際合作不斷深化,國際競爭力日益增強,國際話語權和影響力顯著提升,為世界民航貢獻出越來越多的“中國智慧”。

    “十三五”期間,得益于中國經濟的中高速增長,已是世界第二大航空運輸系統的中國民航保持持續快速安全發展,與世界第一的差距不斷縮小。5年來,中國民航規模更大、品質更優、實力更強,對世界民航增長貢獻巨大。其作為世界民航業引擎的作用更加強勁,邁向民航強國的步伐也更加穩健。

    在這樣的發展背景下,中國航企加快“飛出去”步伐,交上了一份亮眼的國際航線成績單。2015年~2019年,中國民航國際航線數量從660條增至953條,國際網絡進一步完善;中國航空承運人國際客運市場份額從46%增至53.3%,國際競爭力顯著提升。截至2019年底,我國航空公司國際定期航班已通航65個國家的167個城市,為我國擴大對外開放和發展雙多邊國際關系架起了不可或缺的空中橋梁。

    作為我國的載旗航空公司,國航經過多年發展,在中歐、中美等主流國際航線上已具有明顯的領先優勢,國際競爭力、影響力隨之增強。2017年,國航迎來加入星空聯盟10周年。從聯盟跟隨者成長為引領者,國航不僅航線網絡得到極大拓展,還在星空聯盟內獲得了更大的話語權。吉祥航空成為星空聯盟全球首個優聯伙伴成員,推薦人就是國航。

    5年來,東航和南航一邊加快“飛出去”,一邊深化國際合作。2017年,東航戰略入股法荷航,開啟了雙方“股權+業務”的全方位戰略合作;2019年,東航再擴“朋友圈”,與法荷航、維珍航空簽約開展聯營合作。同樣是在2017年,全球最大航空公司美國航空斥資2億美元入股南航,雙方在次年正式開展代碼共享合作,后來還擴大到了全網絡的常旅客合作。

    今年10月12日2時許,吉祥航空一架身披“吉享絲路”彩繪的波音787客機,從鄭州飛往芬蘭赫爾辛基。這標志著今年自疫情發生以來,我國民航企業首條洲際航線正式開通,也是中國民航逆勢“出海”、主動服務“一帶一路”倡議的生動實踐。

    推動與“一帶一路”國家和地區的互聯互通,始終被中國民航放在優先位置。截至目前,中國已與96個“一帶一路”國家和地區簽署了政府間航空運輸協定,疫情期間仍與其中45個國家和地區保持著國際定期客貨運航班,為“一帶一路”合作架起了安全、快捷、高效的空中橋梁。

    疫情發生后,這些空中橋梁還成為“一帶一路”國家和地區攜手抗擊疫情的“生命通道”。在今年9月上旬召開的第二屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上,民航局副局長崔曉峰表示,疫情期間,中國民航共向47個國家和地區提供抗疫援助,累計運送防疫物資超過1700噸。目前,中國與“一帶一路”國家和地區每周運營貨運航班1068班,是疫情發生前的2.6倍。

    過去5年,中國民航在架起更多空中橋梁的同時,還積極搭建交流平臺,全方位開展國際合作,多層次參與全球民航治理。從為推動構建航空減排框架作出重要貢獻,到主辦首屆亞太地區民航部長會議;從中美航空產品實現全面對等互認,到中歐首次在民航領域簽署相關協定;從在全球率先停飛波音737MAX-8機型,到連續第6次任ICAO一類理事國,無不體現出中國在國際民航界的影響力日益增強。

    作為ICAO一類理事國,中國將全面參與ICAO活動作為重要抓手,參與ICAO事務不斷深化,發揮的影響力和作用越來越大。2017年,中國民用航空局還與ICAO簽署了合作意向書,進一步加強ICAO“不讓一個國家掉隊”倡議與“一帶一路”倡議之間的對接,合力推動“一帶一路”建設參與國的民航發展,努力推動航空在構建人類命運共同體中發揮更加重要的作用。

    疫情發生后,中國民航更是積極參與ICAO疫情防控和恢復運行多邊合作,在多邊舞臺上講好民航抗疫的中國故事,為全球民航攜手做好疫情防控和行業恢復發展貢獻力量。疫情期間,中國民航還與50多個國家和地區的民航主管部門、58家境外航空公司分享了疫情防控經驗。

    民航局國際司有關負責人告訴記者,有的國際組織將中國民航分享的疫情防控技術資料上傳到其網站上,有的國家在制定疫情防控相關技術指導時參考了中國民航分享的技術資料。今年5月下旬,ICAO理事會航空恢復工作隊第5次會議還采納了中國民航關于加強疫情期間飛行運行安全、飛行中簡化客艙服務的建議。

    與此同時,中國民航還通過國際航協、國際機場協會、民用航空航行服務組織等國際組織,深入參與國際民航事務。以國際航協為例,中國大陸目前有29家航企是國際航協會員,在國際航協理事會成員、9個咨詢委員會和相關工作組中都有中國航企的代表。國際航協北亞區副總裁馬濤表示,中國民航疫情防控的成功經驗贏得了全球民航業的關注,國際航協北亞區將中國民用航空局發布的防疫指南等重要信息第一時間分享給了全球航空公司。

    5年來,中國基本實現了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。在今年疫情發生后,中國民航從最先感受到“寒意”,到率先觸底反彈,再到現在引領全球航空業的復蘇,發展態勢持續向好。乘風破浪的中國民航已經走到了國際舞臺的中央,它的舞姿更加耀眼,它的聲音愈發嘹亮……(《中國民航報》、中國民航網 記者鄭雪)

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